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<p>新頁面: {{國際商情.商情百科 專欄版型A002}} {{國際商情.商情百科 專欄上版型A002}} {{專欄:呂榮海律師執業30年代表案例}} &lt;b&gt; &lt;font size=&quot;4&quot; color=&quot;#0000FF&quot;&gt;&lt;u...</p> <p><b>新頁面</b></p><div>{{國際商情.商情百科 專欄版型A002}}<br /> {{國際商情.商情百科 專欄上版型A002}}<br /> {{專欄:呂榮海律師執業30年代表案例}}<br /> &lt;b&gt; &lt;font size=&quot;4&quot; color=&quot;#0000FF&quot;&gt;&lt;u&gt;第三章 兩岸法律事務 &lt;/u&gt;&lt;/font&gt; &lt;/b&gt; &lt;br&gt; &lt;br&gt;<br /> ==5、陸客赴台觀光案==<br /> 2006年10月，有一團大連旅行團到台灣旅遊，在南投發生車禍，死了五個人，受傷十幾個，這個事情已經經過四年了，可是後遺留下的車禍的損害賠償，到2010年12月為止，由於肇事者的逃避，難於強制執行還没有解決，死的五個人，當時台灣各方面承諾要賠償五百五十萬，結果這些死者家屬只拿到三百五十萬，還有二百萬到2009年為止還没有拿到，受傷的其中有八個人，除了在台灣的醫療費用由肇事的單位來支付以外，其他依照法律有精神賠償及不能工作的損失，直到2010年台灣高等法院台中分院才判決確定，但還没有拿到賠償，這是我感到遺憾的地方。 &lt;BR&gt; &lt;BR&gt;<br /> <br /> 這個問題，就牽涉到一個根本的問題，就是有關傷害的部分他的保險的額度太低了，依照強制險以及相關補償的辦法，最高上限四十八萬，四十八萬大概支付醫療費的部份，有關在法律上的賠償，沒有保險可以補償損失，尤其重要的，因為這個案子涉及到受傷的跟死亡的人比較多，我估計台灣很多小型的旅行社以及小型的遊覽車公司，甚至遊覽車公司裡面很多遊覽車是靠行的，個別的一台、二台的遊覽車負責人，是不是有能力賠這麼多人，也是值得懷疑的，所以我認為，現在開放陸客來台灣觀光，我們應該維持整體台灣美好的形象，可是誰知道四年前發生的車禍都還没能力給人家理賠，有關的保險不足，我擔心萬一又發生這種狀態，那實在太敗壞台灣的形象，因此，應該增加傷害的保險金額。&lt;BR&gt;&lt;BR&gt; <br /> <br /> 【討論】&lt;BR&gt;<br /> 藍照慶：我們談後頭的必然性，這絶對不是萬一，而是必然性，我們看到現在台灣的巴士都是雙層，在平地的時候是非常舒服的，可是台灣多山、路窄、彎道特別多，這就是台灣現實的地形所存在的特性，我認為山線旅行，使用這種雙層大型巴士，是高度極危險的運輸工具，在没有辦法處理這種山多、路窄、大型巴士危險性高的情況，我覺得山線資源路線的開發，一定要訂立像呂榮海律師剛才提到的保險，如保險没有到位，安全措施未到位，等於在整個破壞台灣的終極形象，在没有到位之前，我認為主管機關應該非常慎思，包括立法院的公聽會，甚至行政院的施政作為，都應該全面的來照顧整件事情。&lt;BR&gt;&lt;BR&gt;<br /> <br /> 呂:事實上，發生該車禍的山路，交通部門有禁止行駛大型遊覽車，在法律上，應認定違規行駛的遊覽車有「重大過失」。而且，現在都有衛星導航的系統，交通主管機關管制遊覽車，而不只是行文禁止而已!<br /> &lt;br&gt;&lt;br&gt;<br /> <br /> {{國際商情.商情百科 專欄下版型A002}}<br /> {{國際商情.商情百科 專欄上版型A002}}<br /> <br /> |}</div>

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